工信部等九部门发布《“十五五”规划》，明确新能源汽车技术与产业发展目标

工业和信息化部等九部门印发了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，该《规划》明确了“十五五”期间智能网联新能源汽车产业的发展目标，标志着行业对未来技术标准和产业升级路径的初步部署。

根据公开资料，《规划》的核心内容在于设定了一系列量化的技术水平目标。具体而言，该《规划》提出关键技术水平要求，明确了到 2030 年纯电动乘用车平均电能消耗量需达到每百公里 11.5 千瓦时左右的水平，同时对燃油车也提出了指标，要求乘用车平均燃料消耗量达到每百公里 3.3 升左右。

除了能耗指标的设定，《规划》还着眼于自动驾驶技术的落地进程。该《规划》提出具备自动驾驶功能的汽车需实现规模应用，这预示了行业对高阶智能驾驶系统从示范走向大规模商业化的时间节点预期。

在产业结构优化方面，《规划》提出了全员劳动生产率较 2025 年提升 15%的目标，这不仅是技术层面的要求，更体现了对整个新能源汽车产业链整体效能的提升期许。此外，该《规划》还部署了提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系以及开创全球产业合作新局面等五个方面的建设任务。

从时间线角度看，此次印发的《“十五五”规划》为新能源汽车产业描绘了一个清晰的阶段性蓝图。它将技术指标和应用规模目标具象化到 2030 年的时间节点，指导后续各环节的技术攻关和市场布局。

背景解释方面，制定此类国家级行业规划，通常是为了应对能源结构转型、产业升级加速以及技术迭代飞快的时代背景。工信部等九部门的联合发文，体现了跨部门协同治理的特点，旨在系统性地推动新能源汽车产业从早期的培育期迈向成熟和规模化应用阶段。

影响分析方面，这些指标的设定对产业链上下游具有指导意义。例如，电耗标准的明确，将直接驱动动力电池技术、电机电控系统的研发方向；自动驾驶的规模应用要求，则推动了车规级芯片、高精地图等配套产业的发展速度和标准统一。

读者提示：对于关注新能源汽车行业发展的读者而言，理解《规划》中设定的能耗目标与自动驾驶应用的阶段性要求，有助于判断未来几年内哪些技术环节将成为主要的投资热点和市场竞争焦点。这些指标是当前行业发展的一个重要参考基准。

来源限定说明：以上所有信息均来源于工业和信息化部等九部门印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，内容严格基于该单一公开资料进行梳理，不涉及其他多方交叉核验或推测性结论。